Alaska Airlines hat im Mai 2026 den täglichen Nonstop-Flug zwischen Seattle und London Heathrow gestartet — ganzjährig, betrieben mit dem Boeing 787-9 Dreamliner. Kurz davor ging die erste Transatlantik-Route nach Rom an den Start, am 28. Mai folgt Reykjavík. Damit rückt die Airline beim internationalen Langstreckenangebot ab der US-Westküste spürbar nach vorne.
Drei europäische Ziele in wenigen Wochen
Wer von Seattle aus nach Europa fliegen möchte, hatte lange kaum Alternativen zu den großen Hubs wie Dallas, Chicago oder New York. Das ändert sich gerade. Alaska Airlines hat innerhalb weniger Wochen gleich drei Routen auf den alten Kontinent eröffnet:
- Seattle–Rom: erster Transatlantik-Flug in der Geschichte der Airline, gestartet im April 2026
- Seattle–London Heathrow: täglicher Nonstop-Service, seit Mai 2026, ganzjährig
- Seattle–Reykjavík: Start am 28. Mai 2026
Alle drei Strecken sind Teil eines größeren Expansionsplans, den Alaska Airlines bis 2030 vollständig umsetzen will. Betrieben werden die Langstrecken mit dem Boeing 787-9 Dreamliner — das zweimotorige Großraumflugzeug ist für Strecken dieser Länge (Seattle–London sind gut 14 Stunden Flugzeit) ausgelegt und gilt als deutlich sparsamer als ältere Widebody-Muster.
Was das für Reisende aus Deutschland bedeutet
Direkt buchen kann man die Alaska-Flüge ab Seattle natürlich nur, wenn man ohnehin an der US-Westküste startet oder einen Zwischenstopp einplant. Für Deutsche interessant wird es vor allem in zwei Richtungen:
- Rückrichtung London–Seattle: Wer die USA-Reise ab London Heathrow antritt, hat jetzt eine weitere Airline zur Auswahl — gerade für Anschlussflüge in den Pazifischen Nordwesten, nach Alaska oder Hawaii.
- Island als Stopover: Die neue Reykjavík-Route macht Seattle zu einem möglichen Ausgangspunkt für Island-Rundreisen, ohne Umweg über Kopenhagen oder Amsterdam.
Alaska Airlines gehört seit der Übernahme von Hawaiian Airlines zu einem der größeren US-Carrier und bezeichnet sich selbst als viertgrößte internationale Airline der USA. Zusammen mit Hawaiian betreibt die Gruppe auch Pazifik-Routen nach Asien und Ozeanien.
Reykjavík lohnt sich: Was dich auf Island erwartet
Island ist von Deutschland aus ohnehin gut erreichbar — Icelandair fliegt direkt ab mehreren deutschen Städten. Aber für alle, die einen USA-Trip mit einem Island-Abstecher kombinieren wollen, öffnet die neue Alaska-Route eine praktische Option. Reykjavík selbst hat weniger als 140.000 Einwohner, bietet aber dichte Dichte an Naturerlebnissen: Geysire im Haukadalur-Tal (Geysir schießt alle 5–10 Minuten), die Gletscherlagune Jökulsárlón knapp 370 km von der Hauptstadt entfernt, Nordlichter von September bis März.
Hintergrund: Alaska Airlines auf Expansionskurs
Die Airline aus Seattle ist historisch stark im inneramerikanischen Westküsten-Verkehr. Der Schritt in Richtung Europa ist vergleichsweise jung — die Rom-Route war überhaupt die erste Transatlantik-Verbindung in der Unternehmensgeschichte. Mit dem Boeing 787-9 hat Alaska das richtige Flugzeug für diese Strecken: Der Dreamliner ist für 7.000 bis 7.500 Nautische Meilen Reichweite ausgelegt, verbraucht rund 20 Prozent weniger Kerosin als ältere Widebody-Jets und ermöglicht durch die größeren Fenster und höheren Kabinendruck etwas weniger Jetlag-Gefühl auf langen Flügen — zumindest behaupten das Boeing und die Airlines, die ihn betreiben.
Ob Alaska den europäischen Markt dauerhaft bedienen kann, hängt auch davon ab, wie gut sich die Auslastung auf den neuen Routen entwickelt. Ganzjährige Verbindungen wie Seattle–London sind ein Bekenntnis — kein reines Sommer-Experiment. Bis 2030 sollen weitere internationale Strecken hinzukommen, konkrete Ziele hat die Airline bislang nicht genannt.
Für Reisende, die die Westküste der USA erkunden wollen, wächst damit die Direktverbindungs-Konkurrenz — was mittel- bis langfristig den Preisdruck auf bestehende Anbieter erhöhen dürfte.
